Kondisi pengoperasian mesin diesel (beban, kecepatan) mengubah engine diesel beroperasi dengan kecepatan rendah dan beban tinggi. Ketika mesin diesel gagal atau kapal terisi penuh, angin atas dan bagian bawah yang kotor meningkatkan beban eksternal, kecepatan mesin diesel menurun, dan gubernur secara otomatis meningkat. Pasokan bahan bakar memungkinkan mesin diesel beroperasi dengan kecepatan rendah dan beban tinggi. Ketika jumlah pasokan minyak meningkat, energi gas buang meningkat, yang pasti menyebabkan peningkatan kecepatan supercharger, dan peningkatan tekanan perpindahan dan pembuangan kompresor. Pada saat ini, mesin diesel memiliki kecepatan rotasi rendah dan konsumsi udara yang kecil, sehingga keseimbangan antara pasokan dan permintaan antara pasokan gas turbocharger dan konsumsi gas mesin diesel rusak. Tekanan balik kompresor naik, aliran menurun, menyebabkan
Ketika memasuki area laut bersuhu rendah, kepadatan udara menjadi lebih tinggi karena penurunan suhu sekitar, volume udara asupan kompresor menjadi lebih besar, energi yang diperoleh turbin meningkat, dan kecepatan supercharger ditingkatkan untuk memindahkan garis lari ke posisi yang lebih rendah, dan lonjakan meningkat. Margin meningkat; saat memasuki area laut suhu tinggi, sebaliknya adalah benar, yaitu margin lonjakan berkurang dan lonjakan kemungkinan terjadi. Untuk beberapa kapal, mesin diesel supercharged tanpa pendingin udara cocok di area navigasi suhu rendah berlayar di laut suhu tinggi, atau ketika mesin diesel supercharged dengan pendingin udara cocok di area navigasi suhu tinggi berlayar di area laut suhu rendah, karena pertandingan antara keduanya Perubahan hubungan dan titik operasi mudah dekat dengan zona lonjakan , menyebabkan lonjakan.